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xghtj
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樓主  發(fā)表于: 2009-04-10 14:21

 
左右兩個(gè)平臺可以圍繞中心軸獨立升降，通過(guò)兩側的連桿以及插銷(xiāo)連接到一起后整體翻轉。當兩個(gè)平臺繞中心軸同一側翻轉時(shí)，假如向下的一組停止（例如電磁閥出現故障或者控制繼電器故障）但是上升的一組卻沒(méi)有停止將會(huì )造成致命打擊，就是中心鉸鏈座連根拔起！
請教如何避免這類(lèi)故障發(fā)生？

注：平臺升降是靠液壓缸控制，當整體翻轉時(shí)，一組的上升電磁閥通電，另一組的下降電磁閥通電。
       此設備可以翻轉350t的重物。
xghtj
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1樓  發(fā)表于: 2009-04-10 14:25
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液壓缸以及中心鉸鏈座
xghtj
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2樓  發(fā)表于: 2009-04-10 14:29
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中心鉸鏈座
langman
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3樓  發(fā)表于: 2009-04-10 15:38
你的意思是上升一組與下降一組的推力要同步進(jìn)行，也就是要聯(lián)動(dòng)。
朗工自動(dòng)化，承接自動(dòng)化改造工程：PLC控制系統、伺服系統、氣動(dòng)、步進(jìn)、節能燈設備、機械手、集成電路測試設備、變頻器、人機界面，歡迎洽談，
楓林殘陽(yáng)
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4樓  發(fā)表于: 2009-04-10 16:52
卡的看不清
xghtj
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5樓  發(fā)表于: 2009-04-10 17:26
你的意思是上升一組與下降一組的推力要同步進(jìn)行，也就是要聯(lián)動(dòng)。

這是肯定的。我想說(shuō)的是萬(wàn)一：控制下降的那一組繼電器或者電磁閥出現問(wèn)題但是控制舉升的系統卻在工作，那可是致命的。（這是我想到的最壞情況）


能否全方位考慮 例如在液壓回路或者電氣回路監控，或者有冗余系統設計，進(jìn)行請大家指教？
xghtj
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6樓  發(fā)表于: 2009-04-10 17:30
我曾經(jīng)想過(guò)用傳感器加在鉸鏈座上對螺栓的受拉情況進(jìn)行監控，但是太麻煩。

另外如何對液壓系統進(jìn)行監控也沒(méi)有想到好方法。
chenlf
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7樓  發(fā)表于: 2009-04-10 20:11
我想要從油路上作手.
張平全
為國出力的時(shí)候到了
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8樓  發(fā)表于: 2009-04-12 13:04
控制系統在安全防錯上做足功課就可以了,這樣的問(wèn)題,多給寫(xiě)軟件的工程師進(jìn)行溝通就可以,當然,一定要機械工程師進(jìn)行全力配合,進(jìn)行符合軟件工程師要求的輔助性結構增加或改動(dòng),如果一味執著(zhù)不配合更改的話(huà),軟件也是無(wú)法完全回避這樣的可能情況出現的...........
如果能在機構和油路上加上限位控制油壓閥(非電動(dòng)),也是不錯的防范思路